第 287 章 建前准备，马天压力大 (第1/2页)

其实早在国建委开会之前，就有很多人预料要修建南北云轨了，但是没想到立项来的这么快，而且终点居然是湘市！很多人其实是看好更南边的粤省的。
　　
　　粤省不但离京城距离长、能发挥云车“拳脚”，更重要的是他的经济能力数一数二，虽然近些年湘市发展也不错，但是GDP跟破10万亿的粤省相比，湘市的不到4万亿还是有点不够看的。
　　
　　这还大部分是天宇星海带来的贡献！
　　
　　今天，南北云轨计划终点设在湘市，这要是没有马天的功劳，大家谁也不相信。
　　
　　项目一立项就基本被全国都知道了，隔壁几个省分都是羡慕的不要不要的，尤其是西江最为羡慕。
　　
　　年年环西江圈，能不能捞一下？
　　
　　“京湘云轨”立项后，规划图也是一同展示了出来。
　　
　　全长1383.7公里，总共才4个站台，分别是京城、横水、住马店和湘市。
　　
　　横水还好，毕竟全国著名的横水中学就在那，但是住马店什么鬼，他们的市民简直要笑栽了。
　　
　　住马店处在豫省，有名的一般都是六朝古都开葑、骆阳什么的，住马店有几个人听过，现在，就这么轻飘飘一划，全国都出名了。
　　
　　【玛德，住马店什么鬼？能不能换成我们开葑？】
　　
　　【离谱啊，太离谱了，这谁能想通啊？】
　　
　　网上闹得沸沸扬扬，对此，马天也没有向外解释。
　　
　　其实，真相就是住马店刚好经过那条线并且距离刚好而已，毕竟站点相隔距离不能太短，所以才综合考虑选了它。
　　
　　而且就算如此，还得运用一种全新的技术来发挥云车的全部性能，那就是——脱轨技术。
　　
　　云车的速度太快，如果要中途停下来进站的话，那又要重新从0加速，完全太浪费了。
　　
　　所以马天想到了一种设计，那就是在快要经过站点的时候，自动把要下去的乘客或者说是云车车厢给脱离下来，让它们自己减速进站，而不需要停靠站点的其它云车车厢则继续保持速度前进。
　　
　　这样实现也很容易，比如有人要在住马店下，那就把他们全部安排到最后一节车厢，自动脱轨时只要把最后一节车厢脱离就行，实现起来完全没难度。
　　
　　要想上来也很简单，可以先让站点的云车自己加速，然后加速到一定的速度和主线上的云车汇合，最终驶向目的地。
　　
　　这样的话，就可以省掉中途停站的操作时间了，也可以一直让云车保持在高速状态下。
　　
　　这个技术实现的难点就是要设计两条轨道，一条主轨和一条从轨，并且信息系统一定要精准把握两条轨道上的云车状况，才能最终实现相连。
　　
　　任何一个环节出错，就会带来巨大的灾难。
　　
　　马天提出这个构想的时候，还是在会议上引发了激烈讨论的，主要争议还是怕出差错。
　　
　　脱轨还没什么，后面云车汇合，一旦出现撞击的错误，在10000公里/小时的速度下，整个云车的人将绝对没有生还的情况。
　　
　　而且这还有先例，比如06年，穆尼斯国的磁悬浮火车就是一头撞上了轨道上的维修车辆，当时速度还只是200多公里，载有30人的肇事列车，直接死了23个。
　　
　　想想这还是200公里的速度，在5-7米的高空，而云车是10000公里的速度，360米的高空。
　　
　　“太空站都能接轨了，这个算什么？”马天开口压下了反对的声音，国人的观念一直都是稳，怕担责，某种意义上来说没错。
　　
　　

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