第119章 星舰 (第1/2页)

看着画面中近5米宽度的超大舱内空间，老马问自己的助理：
　　
　　“我们可以造这么宽的舱段吗？”
　　
　　“可以，但猎鹰9的直径只有3.7米，这么大的空间站加上整流罩后接近8米，太大了，重型猎鹰有足够的运力，但是不能把它发射上去。”
　　
　　老马不说话，只是用手撑住嘴，拇指放在鼻尖。
　　
　　原本specaX一直以天空领域的探索者自居，即使猎鹰9之前不断失败也没有打击他的信心，但新远公司的出现确实给了老马极大压力。
　　
　　虽然即将出现的重型猎鹰足以与新远二号火箭抗衡，但却是这个构型的极限，箭体也不如对方。
　　
　　载人方面也是极大落后，二代龙飞船其实已经具备载人飞行能力，但离承接载人飞行任务估计还有不少麻烦。
　　
　　阿尔忒弥斯计划的基础部分已经竞标完成了，猎户座飞船由洛克马丁研制，服务舱由欧空局负责，着陆器大头是蓝色起源，小部分交给specaX。
　　
　　不过specaX的作用还是很重要，重型猎鹰火箭是目前唯一能向月球投射26吨物质的重型火箭，只是这样无法复用，所以得制造两发重型猎鹰，而且最后全都会被丢弃。
　　
　　三发SLS，三发重型猎鹰，specaX已经在阿尔忒弥斯计划中占据了相当重要的位置，但老马还是不满意。
　　
　　因为新远又提出了更加强大的新远三号巨型火箭和核动力航天飞机，而他的星际飞船还在设想之中，没有具体方案。
　　
　　后世为星舰奠定基础的“猛禽”液氧甲烷发动机还没有出世，要2016才有第一代猛禽试车，但已经被定位了specaX未来的主力发动机。
　　
　　杰夫贝佐斯的蓝色起源，BE4发动机本来进度也十分缓慢，但在新远二号成功后立刻加大了资金投入，一旦成功250吨的推力会比新远的M220更强。
　　
　　“阿尔忒弥斯计划，太落后了。”
　　
　　老马突然说了一句，助理知道老板又要有新想法了：
　　
　　“NACA选定了贝佐斯的蓝月着陆器，它除了大以外和阿波罗计划没有任何区别，飞船和着陆器依然分开，依然需要多次对接，程序复杂。
　　
　　specaX要比所有人更领先，我们想个办法，别让宇航员在一个个舱段里跑来跑去，让飞船能够降落在月表并返回。”
　　
　　马一龙打开手机的备忘录，用扭曲的线条画出一个模糊的轮廓，是一个头部扁平的子弹形飞船，上下各有两个小翼。
　　
　　“这样的飞船既能登陆火星和月球，也能在大气层内着陆，它是真正的飞船，我管它叫starship（星舰）。
　　
　　我知道工厂里有推力更大的液氧煤油发动机，但是甲烷才是在未来的行星是可以制取的燃料，所以下一步我们依然坚持甲烷动力……我明白该怎么做了。”
　　
　　三天后，当林炬坐在彩云教练机的后座由邓磊带飞，起飞前刷了刷手机，逛小蓝鸟发现了特别关注的消息提示，老马发布了specaX的下一步目标。
　　
　　是星舰，和它印象中的有所不同，但大体上的设计已经出现了。
　　
　　“这该死的世界线修正力。”
　　
　　“啊？老板你说什么？”
　　
　　座舱盖尚未关闭，由南方汽车制造的V8风冷汽油机带动螺旋桨产生巨大噪音，邓磊一时间没听清林炬在说什么。
　　
　　

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