第278章 紧随其后 (第1/2页)

12月11日，琼州，3级风。
　　
　　邓磊和张智光穿戴着H2专用的特质新一代宇航服，微笑着向媒体挥手，然后大步走上场地内的转运车，前往发射塔。
　　
　　光荣号在先锋号返回的同一天在新远发射场1号工位完成飞机与火箭的总装，发射准备就绪。
　　
　　今年的天气非常不错，降雨量相比往年少了很多，但也使得适合火箭发射的时间增多。
　　
　　现在是早上10点，强烈的太阳就让邓磊有些睁不开眼睛，但他还是享受着日光的沐浴。
　　
　　“咚！”
　　
　　随着一声钢结构的闷响，电梯停下了。
　　
　　两人走过长长的廊道，钻进了光荣号的肚子里。
　　
　　里面的结构两人已经非常熟悉，光荣号带着喷气发动机进行了相当多的飞行训练，不过现在已经拆除了。
　　
　　和H1系列不一样，H2M的机体高大得多所以舱门没法开那么低，H1的舱门打开航天员小心一点直接就下来了，H2M必须有登机梯才行。
　　
　　里面的空间也是相当大，外机身10.8米宽度，里面足以容纳下两边各三列，挤一挤各四列都行，已经比XS-62系列空间站还要大了。
　　
　　光荣号的机内空间分为两部分，前面是锥形机头部分的乘员舱，内部高度超过6米分为两层，上层是驾驶舱和卫生间，下方是一个12平米的生活间，5个宇航员在这里面可以过的非常舒适，空间比天宫二号还要大不少。
　　
　　机头后面50米长的梯形横截面机体中15米长度分给了燃料存储罐，剩下的则是35米长、最大宽度8.4米的超大货舱。
　　
　　乘员舱何以通过气闸舱和1.5米直径的圆形对接口进入货舱以及进行出舱行动。
　　
　　如果要对接空间站可以在货舱里放一个转接舱与1.5米圆形口相连，再用转接舱的2.5米圆口对接空间站。
　　
　　之所以没有像H1那样直接在机体外表开对接口的原因是平滑表面都给了货舱，乘员舱在机头部分形状复杂不好设计，干脆就设计在机体内部。
　　
　　而且设计在机体内的另一个好处是可以在货舱里面通过对接口加装舱室，容纳更多人生存更久，而且可以灵活调整。
　　
　　未来的核动力版本就可以加一个生活舱，货舱剩下的空间放月球登陆器，以此完成登月行动。
　　
　　不过，邓磊觉得自己可能还是更愿意开XN90多一些，虽然后者明年才会正式确定基础设计进入制造阶段。
　　
　　爬进座椅上拉好安全带，宽大的椅子立刻智能调整姿态，通过对乘员眼球的追踪将视野调整到最好的位置。
　　
　　张智光非常享受这个过程，因为光荣号的宽度已经和按安1250差不多，所以驾驶室也是格外宽大，人机工效做到了极致，开这样的航天飞机坐着都是一种享受。
　　
　　“01、02，舱门即将关闭，请手动打开内部空气循环系统，确认系统正常工作！”
　　
　　“是！”
　　
　　指挥中心内，意带利和法国宇航员，卢卡·克里斯托弗和阿兰·杜拉斯也羡慕地看着光荣号内部传回的影像。
　　
　　两人是三国月球以及空间站合作计划的一部分，髮、意各派了一名宇航员来华受训，按照计划可能会在2017年左右、意带利阿莱尼亚宇航公司的太空酒店发射对接天宫空间站后上太空。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）