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第333章 这里有一个错误

第333章 这里有一个错误 (第1/2页)

内华达州南部,林肯郡。
  
  在阿美中部大平原的沙漠中,孤独地立着一栋和沙子颜色融为一体的黄色建筑物。
  
  这里是JackassFlats(意译:愚蠢的公寓)试验场,而负责恢复核动力发动机研制的团队则被称为JFteam,也就是JFT。
  
  当年阿美开展核动力火箭研究之时,包括ROVER计划中的“几维”核热火箭试验发动机、“太阳神”核热火箭发动机、“山雀”核热火箭发动机;NERVA计划中的NERVANRX核动力火箭试验发动机、Experimental核热火箭发动机和SNTP计划、SEI计划,也就是说至少有4个项目,7个系列。
  
  JFT团队为了节省时间,选择了其中两个技术难度与性能都比较合适的型号展开后续研究。
  
  首先是大推力的核热火箭发动机,预计为火箭二级、三级使用,选择的是“太阳神2A”作为基础方案。
  
  太阳神2A在1967年进行测试时,曾在4000MW(兆瓦)下全功率运行了32分钟,峰值功率4082MW,燃烧室温度为2256K(1982摄氏度),总流速为118.8kg/s。
  
  太阳神2A以液氢为燃料,比冲达到了821秒,也就是可以输出977KN,也就是约97.7吨的推力,已经算的上是大推力火箭发动机了。
  
  第二个就是以NERVA(NuclearEngineforRocketVehicleApplication火箭用核热动力发动机)计划中发展的NERVAA6发动机发展的空间推进核动力装置。
  
  NERVAA6的最大功率可达1199MW,工作时燃烧室内温度2406K(2132摄氏度),比冲达到869秒,流速为32.7kg/s,推力约28.5吨,最大功率可持续60分钟。
  
  不管是太阳神2A还是NERVAA6实际上都处于比较早期的阶段,受限于60年代的技术环境方案都比较保守,屡屡发生实际测试指标高于设计的情况。
  
  也就是说,两者都还深有潜力可挖。
  
  但仅仅是现在的指标,也完胜所有传统火箭发动机了。
  
  NERVAA6的技术水平,只要给航天飞机安装上一台就足够往返月球了。
  
  粗略计算之下,假如一架航天飞机从近地轨道起飞的质量140吨,那么去往月球只需要消耗约45吨燃料就可以送去20吨载荷,返程的时候再消耗约20吨燃料,只要把航天飞机的空重控制在55吨左右就好了,这在当前技术下并不困难。
  
  当然实际上这55吨空重得包含NERVAA6的质量以及更加复杂的散热系统,但起码说明理论前景还是相当不错的!
  
  JFT的团队领头人弗里曼是之前就是在DARPA(一家军方背景的核推进研究公司)的高级工程师,现在他带领团队,准备在过去的资料基础上开发出能与A100比肩的核发动机。
  
  弗里曼首先略过了26000秒比冲的离谱指标,他很怀疑那是不是多打了个零,因为传统核热发动机技术的第二阶段才发展到2000到3000比冲,数字过万目前看来只有霍尔推进器能够做到。
  
  A100其他指标都还算普普通通,100KN推力也就一般,倒是总重肯定控制的不错,这从H2的气动布局以及尾部三台发动机安装位置就能推测出来。
  
  太阳神A2和NERVAA6可是大家伙,要减重的话还不是个小工程。
  
  军方要求FATS计划在7月前完成首飞,波音那边表示机体翻新能赶得上,然后军方就来催弗里曼了。
  
  与JET对接的军方负责人是一名上校,他看起来年轻、阴郁,一看就是哪个大佬扶持起来的角色。
  
  弗里曼:“安东尼上校,您应该知道任何东西与核动力沾边都是危险的,需要非常谨慎的验证过后才能投入实用。”
  
  

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