第三十三章WS-10最近进展 (第1/2页)

就在科伦和弗朗西斯为材料采购问题进行争执的时候。
　　
　　国内已经是半夜了。
　　
　　张星扬还在材料实验室看苏晓他们刚刚做出来的新材料。
　　
　　距离研究院和WS-10项目进行合作已经过去了接近两个月的时间。
　　
　　苏晓带领的材料研究组已经取得了初步的进展，制备出来的材料基本上符合航空材料的要求。
　　
　　张星扬拿着最新的材料性能检测报告，一边翻看着一边听着苏晓的报告。
　　
　　“根据WS-10项目组那边的要求，我们展开了上百次的实验，终于摸索到了适用于航空发动机的材料制备方案。”
　　
　　这时候，苏晓又递过来一打关于航空用材料制备流程的文件。
　　
　　张星扬接过材料，用常人觉得是翻书的速度，翻看着这些充斥各种各样术语和公式的文件。
　　
　　“做的不错，苏晓。”
　　
　　苏晓被夸了之后，整个人都很开心，但是随后又像是想起了什么一样，皱起眉头说道：
　　
　　“但是上次和WS-10项目组那边联系的时候，他们似乎目前进展不是特别顺利。”
　　
　　张星扬合上文件夹，扬了扬眉头问道：
　　
　　“具体说说什么情况。”
　　
　　“据说各个方面的困难都很大，涡轮叶片加工、粉末冶金高压涡轮盘、等离子焊接等等都不过关。
　　
　　测试的时候出现了叶片断裂的现场，并且加速差、喘振等问题都很严重。”
　　
　　苏晓说的各种各样的问题，其实都已经是国内涡轮的常见问题了。
　　
　　根本原因实际上，还是两個方面的问题。
　　
　　第一个就是材料的问题，粉末冶金这个时候国内的技术实际上还不是特别过关，国内粉末冶金崛起在前世还是要等到十多年后。
　　
　　第二个就是加工的问题，这个时候的多轴高精度加工中心在国内还是十分稀缺的玩意，只有那么几台而且需要排队才能够使用。
　　
　　这也是导致WS-10最终没有能够装备到歼-10上边的重要原因。
　　
　　发动机质量实在是不过关。
　　
　　对于急需三代机歼十来进行国土防御的空军来说，根本没有那么多时间去等待WS-10发动机一点点的改良。
　　
　　这也就是为什么，后来空军选择从北边毛熊家进口更加成熟的三代机发动机AL-31F的原因。
　　
　　虽然AL-31F和西方的众多航空发动机比起来依然存在不少的问题，比如使用寿命短、单次保养时间短，推力小等等缺点。
　　
　　但相较于这个时间点，基本上不能作为一台合格的发动机使用的WS-10，依然要好上很多。
　　
　　而WS-10发动机真正成熟还要等到十多年之后，到新世纪的10年左右。
　　
　　“先别管项目的其他科研组的进度怎么样，你们先尽量将材料的使用寿命提高到一千个小时以上。”
　　
　　张星扬想了想WS-10发动机后来蜿蜒坎坷的研发之路，说道。
　　
　　这个时候的发动机核心零部件的使用时间，毛熊的大概在九百个小时左右，而西方的先进水平大概在三千个小时。
　　
　　至于国产的大概只有三百个小时的使用寿命。
　　
　　“对了，之前让你们做的涡轮材料改良现在做的怎么样了？”
　　
　　

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