162 现状（新年快乐） (第1/2页)

度记的情况不太妙。
　　
　　从去年年中到今年三季度，公司内部情绪发生了显着的变化，刚开始豪言壮语，中间胡言乱语，最后沉默不语。
　　
　　做轻应用，轻应用不行，升级成直达号，直达号不行。
　　
　　投资大黄蜂，大黄蜂不行，收购搞度记打车，度记打车不行。
　　
　　发力云计算，易科太领先，盈利很渺茫。
　　
　　杀入团购市场，米团有点强，地推太疯狂。
　　
　　最最最打击士气的是，度记进入今年的第三季度以来，PC和移动双端份额都出现了明显的下滑，而在这之前，度记与竞争对手的僵持中仍有上风。
　　
　　根据点击通过率CTR数据，截止到8月初，度记在PC端从6月份的55%陡然下滑至48%，这些年首次跌破50%，而这样的跌幅差不多是2013年一整年的跌幅。
　　
　　“7%”与“不足50%”，核心PC搜索业务上的这两个表现直让度记中高层都为之颤栗。
　　
　　发生了什么？
　　
　　不应该啊，要说温水煮青蛙，那也不应该有这样断崖式的表现啊！
　　
　　就在又一次召开高层会议之前，李彦泓甚至怀疑内部数据之前造假，现在是纸不住火，但在彻查一遍之后却没发现问题……
　　
　　这好像更让人心凉了……
　　
　　种种迹象表示，由易科YMS主导的竞争策略正在逐渐生效，已经把刀子捅进了度记的要害，再这样持续下去，度记只能沦为一家二流公司。
　　
　　问题在于，要怎么办？
　　
　　这已经是过去一年频频在度记会议上被提及的问题。
　　
　　其中一个比较委婉的表达便是新业务的投入，从大黄蜂烧到度记打车，从去年十月烧到今年七月，度记的烧钱没有取得理想的效果，另外三家对手完全没有放松的意思，而且随着YBAT本身的差距又分成了层次。
　　
　　易科有易信和易支付，居于首位，阿里有支付宝，仍在追赶。
　　
　　企鹅有QQ，比前面两家低一个层次。
　　
　　度记尽管有搜索，但流量转化效果很差，又比企鹅低了一层。
　　
　　全国的移动打车市场，易科超过35%，阿里超过30%，企鹅基本20%，度记只在10%左右徘徊。
　　
　　10%！
　　
　　这甚至比不上之前由黎勇劲团队运营的大黄蜂！
　　
　　钱比之前投的多，人是抽调的内部精英，为什么效果越来越差？
　　
　　度记的流量按理说也很强，到底是流量性质的问题，还是运营团队的毛病？
　　
　　今年5月，度记内部围绕打车的问题已经进行了一次撕逼，最终是换了一位负责人，但是，6月和7月没有得到明显的改善，而按照新负责人的说辞，这是前面遗留的顽疾……
　　
　　一边是易科系仍旧持续的进攻，一边是核心业务的衰退与内部的种种问题。
　　
　　一年时间很短又仿佛很长，李彦泓只感觉心好累。
　　
　　这一次的高层会议，他在召开之时就极其坦诚的表示，想听听大家更加真实的意见，更加真实的业务观察，更加真实的竞争应对。
　　
　　但是，他也没想到，这一上来就奔着砍掉度记打车业务的方向去了，而这在背后是对自己夫人决策的强烈质疑。
　　
　　越投越多，还能投吗？
　　
　　越做越差，还能做吗？
　　
　　如果就此不做，先前决策所付出的成本是否要担责？
　　
　　

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